SAN RAFAEL (F.C.G.O.A./F.C.B.A.P./F.C.G.S.M.)

SAN RAFAEL (F.C.G.O.A./F.C.B.A.P./F.C.G.S.M.)
1ra. Loc. en arribar a San Rafel con la llegada de los rieles.

Noticias

miércoles, 27 de agosto de 2008

NOTICIAS DE VIA Y OBRAS Nº 8


OTRA VEZ EL TRASANDINO CENTRAL : Ahora los anuncios corrieron por cuenta del embajador argentino en Chile Ginès Gonzàlez Garcìa. A propòsito de la integraciòn econòmica con Chile y de garantizar un corredor bioceànico permanente y para grandes volùmenes de carga, cada tanto reaparecen los anuncios, con tùnel, electrificaciòn y hasta represa hidroelèctrica propia!Por ahora costarà u$s 3.500 millones y se tardarà 10 años en finalizar las obras.

VOLVAMOS A LA CARGA : La privatizaciòn de los servicios pùblicos, afectò en mayor medida al desarrollo del interior del paìs que a la zona pampeana, potenciando las desigualdades sociales intraregionales con el consiguiente èxodo y despoblamiento.

VOLVAMOS A LA CARGA :Las vìas desaparecidas en el Norte Argentino impactaron en los productores con menor volùmen de carga que requieren de la funciòn social de este modo de transporte, inclusive la provisiòn de agua potable para posibilitar la existencia en determinados lugares.

VOLVAMOS A LA CARGA :El funcionamiento en manos de operadores privados genera control monopòlico de los mercados. Las lineas ferroviarias màs rentables son hoy parte de la actividad comercial de las empresas explotadoras y han desaparecido como servicio pùblico.

VOLVAMOS A LA CARGA :Es imprescindible sostener la recuperaciòn de la red del Belgrano y de aquellos ramales de otras lineas en zonas extra-pampeanas o que, estando dentro de la regiòn pampeana carecen de interès para las operadoras privadas .

FOTO :Est Solìs-Ramal Capilla-Vagues-Areco.
FUENTE : Manzanal M."La cuestiòn Regional en la Argentina de fin de siglo"

domingo, 24 de agosto de 2008

TREN DE LA COSTA

Aunque muchos no lo extrañan, el cartelito y su fecha anuncian que una nueva huelga històrica esta en marcha....al menos por su duraciòn.
Hermosa tarde en San Isidro y hermosa estaciòn, pero el tren , ausente con aviso............



Silencio en las vìas.................

sábado, 23 de agosto de 2008

Ferroclub Argentino Sede Lynch

Hoy sabado por la tarde estuvimos recorriendo la sede Lynch del Ferroclub Argentino, a continuacion algunas imagenes de hoy.





El proximo domingo 31/8 se encontraran las puertas abiertas para todos aquellos que quieran visitar el ferroclub, la entrada es libre y gratuita.

Estacion Ranelagh

Algunas imàgines de la estacion de Ranelagh del Ferrocarril Roca, ideal para pasar el dia, se encuentra rodeada de jardines que han recibido numerosos premios debido a su belleza y mantenimiento. El parque de la Estacion lleva el nombre de Eva Hajduk, quien fue una de las vocales de la Asociacion de Amigos de la Estacion de Ranelagh que fue fundada en 1970, con el fin de preservar el edificio històrico de la estacion, jardines y parques que la rodean.








martes, 19 de agosto de 2008

WERTHER TUVO TREN

Vista del edificio principal. Arriba , galpòn de encomiendas.La calle sigue la antigua traza ferroviaria.
Algo borroneado, se observa el nomenclador original.
Puente sobre el arroyo de la pequeña localidad, perfectamente conservado.
Estaciòn convertida en cervecerìa y restaurant.

Esta localidad de NORDRHEINWESTFALEN (Alemania), tuvo tren hace 30 años. El ramal fue levantado pero se conservaron los edificios y obras de arte. El terraplèn fue convertido en paseo peatonal.Densidad demogràfica, valorizaciòn del espacio pùblico, conciencia de la pèrdida por destrucciòn del patrimonio, contribuyen a preservar estas instalaciones centenarias.

EST. ANTONIO TORO



Despues de 3 años de gestiones, la Asociaciòn "Estaciòn del Encuentro" , que pretende preservar y revalorizar el edificio y los terrenos aledaños a esta estaciòn que es el nucleo fundacional de la hoy Ciudad de Presidente Derqui, ha logrado que se dè comienzo a las tareas de restauraciòn externa mediante el arreglo de revoques y la pintura de la mamposterìa. El desmalezamiento y la iluminaciòn del predio contribuyen al cambio. Falta mucho, pero algo es algo.

lunes, 18 de agosto de 2008

NOTICIAS DE VIA Y OBRAS Nº 7


PARO POR TIEMPO INDETERMINADO EN EL TREN DE LA COSTA :El Sindicato de conductores "La Fraternidad" lo anunciò ante la falta de propuestas del sector empresario
a los reclamos de recomposiciòn salarial. El Ramal, reconstruìdo por el Grupo Soldati en los '90 y pensado para los turistas que visitan Buenos Aires y el Parque de la Costa (del mismo grupo), no recibe subsidios y es ---como todo servicio de pasajeros---deficitario. Esta situaciòn es insostenible para èste y cualquier grupo empresarial cuyo objetivo primordial es, naturalmente, la ganancia. De manera que el conflicto derivarà hacia la paralizaciòn del servicio o --lo màs probable--a otro jugoso subsidio.

VOLVAMOS A LA CARGA:Lo dicho anteriormente ratifica una vez màs que en el tema ferroviario la clave no es si la administraciòn es estatal o privada sinò en la funciòn social y el concepto de rentabilidad que se maneje. El grupo empresario, seguramente obtuvo suculentos ingresos en el
receso invernal con el parque de diversiones, pero pretender que sostenga, con parte de esas ganacias el servicio ferroviario es pecar de ingenuos.

VOLVAMOS A LA CARGA:Sòlo el Estado Nacional--es decir nosotros y por voluntad soberana--puede sostener mediante el gasto pùblico, un servicio por considerarlo apropiado. Para ello debe poseer otra fuente de ingresos en lo posible dentro de la misma actividad. El Tren de la Costa fue un alarde màs de una dècada nefasta : mientras se levantaban ramales, se cerraban talleres y se perdìan irremediablemente fuentes de ingreso de la empresa ferroviaria nacional, se "resucitaba" un ramal abandonado desde los '60 para fines turìsticos y estèticos de una zona no precisamente postergada. Ahora , pagaremos todos.

VOLVAMOS A LA CARGA : La falta de una polìtica nacional de transportes produce, màs allà de los continuos anuncios y actos en el Salòn Blanco de la Casa Rosada, estas incongruencias. Pronto, el Tranvìa de Puerto Madero (un verdadero "Tren Fantasma") y el Tren de las Sierras seguiràn el mismo camino.Parecemos brujos, pero basta leer nuestro Vìa y Obras Nº6 y ver lo que està pasando con el Tren de las Nubes para darse cuenta que la polìtica nacional de transportes no se ha modificado en sus cuestiones de fondo.Al menos con el Tren de las Sierras estaremos subsidiando a los laburantes cordobeses que los fines de semana se van a comer el asadito a orillas de algùn arroyo....eso esperamos.

domingo, 17 de agosto de 2008

Rastros del Trasandino Central (cont.)

Otra imagen de Cacheuta y del magnìfico puente sobre el Rio Mendoza, hoy pavimentado.

Hasta aquì se podìa llegar, detràs està Las Cuevas y vistas de cobertizos derruìdos y de los tùneles de la Ruta 7 (abajo) y del Trasandino (arriba)

Rastros del Trasandino Central (cont.)

Tres vistas de Uspallata, usurpada y con los durmientes para calefacciòn y Cacheuta, por los tramos de vìa levantados por la empresa constructora del Dique de Potrerillos que sepultò bajo el agua esa parte de la traza.



Rastros del Trasandino Central (cont.)

Puente del Inca, Punta de Vacas y Penitentes (Inaccesible)