Trocha 4 piés 8 y 1/2 pulg. Tipo 2-8-8-2 Clase 20 1/4 EE

Trocha 4 piés 8 y 1/2 pulg. Tipo 2-8-8-2 Clase 20 1/4 EE
2 ruedas frontales y 2 "cabineras".Ténder separado.
Inventadas por el suizo Anatole Mallet, estas locomotoras poseen dos grupos de ruedas motrices de cuatro ejes cada uno. El trasero se encuentra fijo al chasis y caldera, mientras que el delantero se articula a la estructura mediante un dispositivo móvil.

Noticias

sábado, 30 de mayo de 2009

SAN ELADIO y LA VERDE -RAMAL G F.C.G.B. Ex-F.C.C.G.B.A.

SAN ELADIO

Zona totalmente rural, no existe poblado. La tìpica est. del "Compañìa", està bastante descuidada, està habitada por pobladores rurales, probablemente puesteros que, superado el natural recelo, nos permitieron recorrer el cuadro de la estaciòn a nuestra voluntad.Como siempre, para ampliar, click en la foto.


Vista hacia La Choza, es decir descendente y del andèn ùnico sobre vìa 1ra.. Se distingue claramente la pisada de las zorras que, segùn el poblador habìan pasado el dìa anterior (lunes).


La misma toma, màs pròxima para distinguir el nomenclador.

Ahora vista hacia La Verde, (ascendente) y del edificio y galerìa usada como garage.

Otra toma de la galerìa y del pingo esperando al paisano.

Plataforma, nomenclador y vista hacia La Verde.

Panorama general hacia La Choza.

Imàgen del nomenclador del extremo de plataforma sentido ascendente.

Ahora vista hacia Villars y las herramientas del gaucho : caballo y perro.


Cuerpo de sanitarios y pequeño gallinero.

Otra imagen de la estaciòn.

Galpòn de cargas y encomiendas sobre vìa 3ra.

Plano general de mismo sector. El galpòn parece de construcciòn màs reciente que el resto de las instalaciones.

Vista desde la calle.

Ultimas imàgenes antes de ir en buscar de La Verde.
Desde el P.A.N. del extremo ascendente del cuadro, un edificio de vivienda de personal que se repite en varias estaciones. La cruz de San Andrès indicativa de la presencia del ferrocarril y el guardaganado entre los postes.

Placa kilomètrica o progresiva, indicando el km. 85.

Otro indicador de progresiva caracterìstico de las lineas de trocha angosta y la vaquita en la vìa.

Vista del cuerpo de viviendas de auxiliares y de la cruz de San Andrès con el clàsico "Pare,Mire,Escuche y Cuidado con los Trenes"

Ultima imàgen del cuadro de la estaciòn y en 1er. plano el brete para cargar ganado indicador de cargas de otrora. Llegamos a contar 4 vìas (incluyendo la de corrida), señal de la importancia que le fue otorgada a la estaciòn alguna vez.

Puente sobre una extensa cañada, seca en esta època. Vista desde el camino de tierra en San Eladio y La Verde.



LA VERDE

Este paraje està a 18 km. de Mercedes por pavimento y a 100 de Bs. As. Naciò por el ferrocarril y debe su nombre a un establecimiento agropecuario. Hay muy pocas casas en los alrededores y el edificio màs notorio--ademàs de la estaciòn y un importante galpòn de cargas--es el de un ex-frigorìfico hoy cerrado. Vista desde la calle. En el àngulo inferior izquierdo de la foto se observa un pequeña puerta amarilla de alambre tejido que impide el acceso a la estaciòn. Un amable pero firme cuidador nos impidiò el paso y la toma de fotografìas "por òrden de los que le alquilan al ferrocarril". Al parecer, un Juez y un "dentista" de Mercedes son los "nuevos dueños" de los que en realidad sigue siendo propiedad del Estado Nacional, es decir de todos nosotros. No , Sr. Juez?.
Bueno, como hacemos siempre que nos encontramos con la estupidez, damos la vuelta por el Paso a Nivel y usamos el zoom. Aquì, el PAN descendente y la señal de ingreso.


Tambien sobre este extremo, el cuerpo de viviendas de auxiliares y la cruz de San Andrès.

Desde el PAN y mirando hacia el edificio de la estaciòn, se vè una de las zorras de "Amigos del Belgrano", la asociaciòn que lleva adelante una tarea encomiable para mantener en condiciones mìnimas de operatividad y resguardar los elementos del ramal.

Otra toma en la misma direcciòn, ahora incluyendo el importante galpòn de cargas de esta estaciòn. Mucho mayor que los vistos hasta ahora.

Otra vista del galpòn con el refuerzo externo para utilizarlo como silo.

Ahora vemos el edificio principal--este con los dos laterales--y la zorra detenida sobre plataforma.

Aquì, el zoom permite visualizar mejor las instalaciones. Despues supimos que la zorra habìa quedado allì por fallas mecànicas y es de la base Mercedes.

A la distancia, el edificio se vè intacto, inclusive con los bancos de plataforma y el reloj.

Otra vista del cuadro incluyendo el nomenclador de extremo ascendente.

Conjunto del PAN sentido ascendente : Señal de salida (completa),cruz de San Andrès y cartel indicador de prohibiciòn de trànsito.

Y sacar fotos.
Ahora vista hacia San Eladio, se observa la zorrita y el desvìo a 2da. y vìas de maniobra.

Salida en curva hacia Tomàs Jofrè.

Desde la calle, sombrìa imàgen de las instalaciones de una planta de faenamiento hoy cerrada.



Pròximas del ramal G : Tomàs Jofrè y Altamira.

viernes, 29 de mayo de 2009

L.S.M. (F.C.G.S.M.) HOY

LINEA SAN MARTIN (F.C.G.S.M.)


Hoy el local de 9;07 en Derqui descendente, venìa con GM GR 12 6617--la ùnica de la linea originada en NCA--con problemas de diesel. En Caseros dijo basta--se veìa un gran derrame de aceite sobre el tanque de combustible--.Practicamente no hubo demoras en el servicio, ya que la estaba esperando la ALCO RSD 16 B816, que se hizo cargo del tren hacia Retiro.




En pocos minutos, con la GR 12 como vehìculo, el tren siguiò a Retiro.

Luego, por vìa 2da. pasò la ALCO RSD 16 B 802, hecha una pinturita--recièn salida del horno--con un vacìo hacia adentro.


FIN.

jueves, 28 de mayo de 2009

MARCOS PAZ Y APEADERO ZAMUDIO- F.C.D.F.S. (Ex-F.C.S.)-T.B.A.

MARCOS PAZ


La llegada del F.C.O. el 24 de Diciembre de 1870, diò nacimiento al pueblo bautizado con el nombre del entonces recientemente fallecido vicepresidente de la Naciòn. Situada como intermedia en el ramal Merlo-Lobos, hoy con servicio de pasajeros a Gral. Las Heras y Lobos a cargo de T.B.A. prestado por ALCO RSD 39 y CT Materfer.
El Ramal, originario del Oeste, en 1884 pasò al Western Railway que lo cediò al F.C.SUR que competìa con ramal de Cañuelas a Lobos en lo que consideraba su "zona de influencia propia" y volviò a formar parte del F.C.D.F.Sarmiento con la nacionalizaciòn. Del Sur quedan a la vista los "Avisos" de fundiciòn y algunas placas.

Vista del edificio principal desde plataforma 2da. y mirando hacia Merlo. A diferencia de otros ramales de T.B.A , se observan las instalaciones cuidadas y limpias incluyendo el sector de vìas. Quizàs la menor afluencia de pasajeros permita un mejor mantenimiento con el escaso presupuesto asignado.




Otra imàgen de la doble mirando hacia Merlo. Se vè plataforma 2da. y el pequeño refugio. Nòtese la limpieza a diferencia de otros ramales de la misma empresa.


Tanque de agua locs. y vista sentido ascendente hacia parada Zamudio.

Galpòn de cargas y vìa 3ra. en curva por detràs de plataforma 2da., siempre mirando hacia Zamudio.

Otra vista del tanque con un pequeño depòsito de auxiliares debajo, para elementos de limpieza.

Detalle del tanque con placa de fabricaciòn.

Plazoleta con elementos ferroviarios. Desde atràs una vaporera 4-6-0 + tènder 2+2, bastante bien restaurada.


Diferentes vistas de la vaporera y los elementos exhibidos.




Otra imàgen del conjunto de la estaciòn y la vìa 3ra. con el arco que describe por detràs de plataforma 2da.

Nomenclador de extremo plataforma 2 descendente, señal de salida y empalme con vìa 3ra.

Vista de plataforma 2da., quiosco, refugio y plazoleta con vaporera.

1er. Plano del modesto refugio. Situaciòn que se repite en numerosas estaciones. Las instalaciones de "espera" suburbanas , son las de vìa descendente, ya que se và a la estaciòn con tiempo para tomar el tren hacia adentro y son las que presentan mayor precariedad . En cambio, el edificio principal, con amplias galerìas y sala se encuentra en la vìa 1ra. o de llegada, donde la gente "pasa" hacia sus casas.

Marco de palancas situado al costado del edificio principal.

Aire colonial de las estaciones de la linea. Bastante bien cuidadas.

Otra vista de la galerìa.

Otros tiempos.
Paso a Nivel de salida ascendente. Las garitas, muy reducidas estàn inactivas.

Cartel de fundiciòn indicador de la prohibiciòn de transitar por las vìas y de la propiedad de otra empresa en el momento de su colocaciòn. Nos vamos para Zamudio.


Sobre el cruce de la Ruta 200 y la Ruta 6, ni bien el ramal pasa por debajo de esta ùltima y detràs de un destacamente policial, se encuentra este apeadero . Por lo visto no hay mucho movimiento y quizàs las paradas sean facultativas. Apenas un refugio de chapa abierto y la platadorma sobre vìa sencilla , luminarias y carteles indicadores de pequeño tamaño. Al fondo el puente de la Ruta 6.

Ahora mirando hacia Hornos (ex. Gral.)

Pròxima Etaciòn del Ramal : HORNOS (Ex-Gral.)