La G22 CU 7738 en estación Tabaquillo, pasando Cruz del Eje (pcia de Córdoba). La cosa fue así, resulta que yo iba con el guinche a Milagro, y no iba en la maquina, sino en el vivienda con el guinchero tomando mates con buena peperina como corresponde en esa region serrana. En una de esas, veo que los postes del telégrafo se venían cayendo a medida que pasaba el tren, y asomo la cabeza y claro!!! que paso?Los cables/alambre del telégrafo se habían enganchado con una pieza del guinche, y veníamos volteando los postes.Como no nos escuchaban hasta la maquina, se me ocurrió la idea de ir hasta la cola del tren y abrír la manga de freno, de esta manera nos detuvimos. La maniobra fue bastante peligrosa. Me dice el pelado-Pelado- Menos mal Simoca que paraste el tren metros antes que rompamos la estación!!!, sino la gringa nos mata, la gringa, es una rubia alemana muy linda de ojos celestes color cielo , quien habita la misma, algo asi como la oma ferroviaria.Luego cuando volvimos, vimos y fu
Puente sobre afluente del Abaucàn. 
Copacabana es un pequeño pueblo rural entre montañas con viejas construcciones de adobe. Hoy, el fomento de la actividad turìstica lo ha incluìdo como parte de la "Ruta del Adobe" en la que aparecen muchas de estas singulares contrucciones. Su poblaciòn (unos 500 h.) aprovecha las aguas del Abaucàn para regar parcelas en las que se cultivan viñedos, frutales, olivos y ultimamente jojoba. 
Est. de 2da. Habilitada para pasajeros, encomiendas y carga, con telègrafo. Secciòn Mazán-Tinogasta. 
La estaciòn, impecable, se halla cercada y en su cuadro se observan cultivos de vivero. Debe su nombre a la virgen de Copacabana por un oratorio erigido en tiempos coloniales, si bien se trata de un asentamiento Diaguita de antigua data conocido como "Merced de Pituil" por el origen de los pueblos que habìan sido trasladados desde ese lugar. Forma con La Puntilla una sola comunidad rural. El ferrocarril Norte Argentino llegò en 1911 dando fuerte impulso a la zona. 
Reducido galpòn de cargas y encomiendas. Es notorio que todo el ramal carece de este tipo de instalaciones de mayor envergadura como es dable observar en otras lineas. Quizàs la corta extensiòn del mismo y su caràcter de "ferrocarril de fomento" hayan sido determinados por el escaso movimiento y volùmen de cargas que la zona tenìa a principios del siglo XX. Hoy, cuando la expansiòn de los viñedos y olivares es constante y la actividad turìstica tiene marcado incremento, el ferrocarril ya no està.
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