Trocha 4 piés 8 y 1/2 pulg. Tipo 2-8-8-2 Clase 20 1/4 EE

Trocha 4 piés 8 y 1/2 pulg. Tipo 2-8-8-2 Clase 20 1/4 EE
2 ruedas frontales y 2 "cabineras".Ténder separado.
Inventadas por el suizo Anatole Mallet, estas locomotoras poseen dos grupos de ruedas motrices de cuatro ejes cada uno. El trasero se encuentra fijo al chasis y caldera, mientras que el delantero se articula a la estructura mediante un dispositivo móvil.

Noticias

domingo, 30 de septiembre de 2012

ALFEREZ SAN MARTIN (F.C.BB.NO.)

FOTOS Y TEXTOS :José Manuel FUENTES


Estacion donde aun a pesar del paso del tren se halla olvidada por este--junto a la siguiente en la progresiva, Nueva Roma, son las únicas de la traza originaria del BB.NO. en servicio-- se encuentra ocupada por una familia que trabaja en la zona de quintas (Tanto esta estacion como Nueva Roma se encuentran a orillas del Rio Sauce Chico, en un cinturon horticola que abastece la ciudad de Bahia Blanca principalmente, en estos ultimos años el caudal ha disminuido considerablemente por el ciclo de sequia que se esta viviendo, el agua no alcanza para la superficie a regar, por lo tanto ha habido un éxodo poblacional,  que se observa en las 
 propiedades abandonadas.


El edificio, en vista ascendente muestra el deterioro propio de la falta de mantenimiento y los "agregados" posteriores.
























Pertenece al F.C.G.R.,-- aunque originariamente fue linea principal del F.C.BB.NO:-- en su ramal entre Rivera hasta Bahía Blanca. No presta servicios de pasajeros desde 1978, sin embargo por sus vías corren trenes de carga, a cargo de la empresa F.E.P.S.A..Est. de 1ra., habilitada para pasajeros, carga, encomiendas y hacienda. Con telégrafo. Sección BBNO. -Nueva Roma. Recuerda al Alférez Pedro San Martín herido en 1877 en combate con aborigenes en Curamalal.




Viviendas abandonadas.






Galpón de mampostería con columnas de refuerzo para ensilado.







Enanas de acceso a las vías auxiliares.



Aparato de bloqueo tirado en la plataforma.



miércoles, 26 de septiembre de 2012

MUELLE CUATREROS .Actualmente.


Fotos y textos : José Manuel FUENTES

 Restos de la trocha de acceso al muelle.




















 El antiguo terraplén devenido en camino de ingreso.


















Se quiere dragar la ria a 45" para el transito de estos buques y varias ONG conservacionistas, Universidad y otros entes, se oponen por el daño ecologico a causar al entorno natural (por el destino de lo extraido en el fondo del canal) Ademas de la planta regasificadora anexo va una termoelectrica aprovechando la provision de gas importado.



















El viejo muelle convertido en centro recreativo de la localidad.

















Abajo : Probable emplazamiento de la planta regasificadora.



















Vistas del muelle.




                   

Próximas : Est. del BB. NO: Alférez San Martín/Nueva Roma/Gral Acha.

sábado, 22 de septiembre de 2012

PUERTO CUATREROS (Gral. Cerri-F.C.B.A.P.)

Fotos, textos e investigación de archivos   :JOSE MANUEL FUENTES. (Bahía Blanca)





                                                                       









Muelle Cuatreros (General Cerri) construido para embarcar la produccion de carne y derivados del Frigorifico Sansinena, despues CAP Cuatreros y usado hasta el año 1962 con esos fines con un parentesis en el medio que se uso para carga de frutas, hoy es un muelle para fines recreativos usado por el Club de Pesca de Cerri... pero no todo termina ahi... en las proximidades  YPF y ENARSA preveen realizar un emplazamiento para el atraque de buques con GNL (labor que se desarrolla en forma "provisoria" en Ing White en el muelle de Mega ).





Vistas del muelle y carga de carne en Cuatreros. Se aprecian las pequeñas vagonetas del ferrocarril  de trocha métrica que efectuaba el recorrido desde el frigorífico Sansinena hasta el muelle.Cuatreros--tambien "Paso de los Cuatreros" fue el nombre original del paraje--,fue fundado por el General Daniel Cerri el 27 de mayo de 1876, pasando a recibir la localidad el nombre de su fundador en 1943.En 2010, Cerri tenía 9.000 h.
El frigorício Sansinea--apellido del empresario de origen francés que lo fundó, ya poseía una planta a orillas del riachuelo que comercializaba los productos "La Negra" cuando llegó a Bahía de la mano de Tornquist quien le vendió los terrenos para instalar la planta con salida de embarque en el Sauce Chico. En 1903 comenzó a construirse la planta que llegó a emplear a 850 obreros que si bien viajaban desde barrios de Bahía , no tardaron en formar la localidad. Además de productos cárnicos , tambien hubo embarques de fruta procedentes de Rio Negro. En 1917 una huelga lo paralizó--incluyendo la planta--en consonancia con los conflictos generalizados que se presentaban en muchas plantas frigoríficas. Luego la exportación de frutas y lanas mantuvo la actividad portuaria a pesar de la disminución en los embarques de carne. Hoy, ya rematadas y desguazadas las instalaciones surge--con fuertes controversias--la posibilidad de reactivación con la planta regasificadora.







 



En 1903, el ferrocarril de unos 3 km, permitía transportar la producción desde las cámaras de frío hasta el muelle. La tracción se operaba con 2 locs. a vapor de trocha angosta marca Krauss--en 1908 se incorporaba una 3ra.--y en 1948 una diesel mecánica marca Ruston. Las vagones eran con caja de madera y dos ejes. Todo el material fue rematado con diferentes destinos al cesar su uso.


 



Lo que va quedando de una de las 3 locomotoras  Krauss del tren del frigorífico preservadas "estilo argentino"..en la entrada de la CAP.








viernes, 21 de septiembre de 2012

Descarga de vagones chinos para Vale S.A.

 Fotos de la importacion de vagones de origen chino para Vale S.A.  MV "DA QIANG" en el sitio 5 de Pto Galvan.Operacion iniciada ayer a las 13 hs. se ve acondiconamiento del buque en bodega, izado, puesta a tierra sobre rieles y deposito en playa FFCC del mismo Puerto. José Manuel FUENTES desde Bahía Blanca.













































lunes, 17 de septiembre de 2012

AGUARÁ (F.C.B.A.P.)

 Fotos y Textos : José Manuel FUENTES.


Estación Aguará, correspondiente a la parte de la linea Bahía -Patagones construída por el F.C.B.A.P. La concesión había sido otorgada en 1908, pero las continuas dilaciones en la obra--que generaron reclamos--fueron estirando los plazos y recién en 1912 se inauguró la estación. En èpocas del frigorífico tenía intenso movimiento no sólo por los ramales que operaban con ganado bovino y lanar sino por servicios locales desde Spurr que transportaban a los trabajadores, ya que el frigorífico Sansinena y luego CAP empleban centenares de trabajadores. Tambien tenía un desvío a un planta procesadora de lanas.. El ramal en si comienza en empalme Bordeu con las vías del ex-BB.NO., el F.C.B.A.P. lo construyó hasta Stroeder y luego fue finalizado por el Sud hasta Patagones.



Construcción característica del F.C.B.A.P. . De reducidas dimensiones  y ocupada por una familia.






Vagones tanques abandonados junto al galpòn de cargas.






Nomenclador de uno de los extremos de plataforma.











Puente sobre un riacho próximo a la estación.






Corte de viejas tolvas graneras, cubiertos y vagones de cola.



Arriba : tablero de puente levantado de algún ramal y más graneros abandonados. Abajo uno de los vagones de cola tipo Z 4 , característicos del F.C. Sud.


miércoles, 12 de septiembre de 2012

NAHUEL PAN (L.P./F.C.G.R.)



  






















Los trabajadores, cuyas principales herramientas fueron el pico, la pala y ocasionalmente la dinamita, estaban organizados en cuadrillas independientes asignados por tramo. Los campamentos utilizaban típicas pero elementales casillas de chapa, en ambientes donde las temperaturas extremas son habituales tanto en verano como en invierno.
En 1.935 fueron librados al servicio los primeros tramos de la línea de ferrocarril que fueron ampliándose a medida que la obra progresaba. Los estudios hasta Esquel fueron 
ejecutados en 1.937. En 1.941 el ferrocarril llegó a El Maitén, sede de importantes talleres ferroviarios, y el 25 de mayo de 1.945 el ferrocarril entró triunfalmente a la ciudad de Esquel.



 Interior reconstruído de un 1ra..
























 Restos de dos cerrados.




Cabañas de durmientes y chapas de la Comunidad Nahuel Pan. Muchos de los villorios levantados al paso del ferrocarril tienen esas características constructivas.






 Chapa identificatoria con la sigla de Ferrocarriles del Estado.






Cabina de la Baldwin.





















 Manómetro y vacuómetro.




 La formación en Nahuel Pan.








Maniobras de inversión en el triángulo.













Material del ramal Jacobacci-Esquel radiado en las cercanías de Jacobacci. Foto tomada desde Tren Patagónico por José Manuel Fuentes.
























































Arriba : fotos publicadas por el diario Rio Negro que refleja que alguna vez las cosas fueron distintas y el ferrocarril reemplazo con ventaja al transporte automotor. (Envío de José Manuel FUENTES)