CMCT GANZ MAVAG (Monte Comán, Mza)

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Noticias

viernes, 25 de abril de 2014

VILLA CAÑAS (F.C.B.A.P.)

Villa Cañás nace en 1902 por iniciativa del último propietario de campos en la zona, el español Juan Cañás, al conseguir éste la aprobación de planos para la fundación del pueblo. Tambien en ese año se habilitaba la estación ferroviaria que posibilitó la expansión de las actividades agrícolas. Las tierras, originariamente, tambien pertenecieron a Diego de Alvear.



Vista desde las vías. Edificio más grande que las otras--tres puertas hacia plataforma--y la ampliación para vivienda con una particular galería cubierta delantera de agregado posterior.


























Vista descendente.




















Plantas de silos.





















El cuadro en parte aprovechado como parque infantil. Detrás, vivienda.





















Viejos galpones de cargas. El 1º, reciclado.



















Nomenclador y sanitarios vistos desde la calle. Detrás, el viejo tanque de aprovisionamiento de agua, decorado en concordancia con el actual uso del predio.






















Nomenclador lado descendente, del tipo enlozado y ya ilegible. Detrás, terminal de omnibus.



















Sanitarios y nomenclador lado ascendente.



















Soporte de campana.

























La zorra de inspección de vía en la cuadrilla de la entonces A.L.L. Unico vehículo activo que vimos en el ramal.Detrás del árbol un viejo carga que sirvió a la cuadrilla que tiene base allí.






PROXIMA : Santa Isabel.



viernes, 18 de abril de 2014

ARRIBEÑOS (F.C.B.A.P.)



Esta estación, tuvo, dentro del ramal, mayor importancia que las precedentes. Se observa en una mayor cantidad de vías secundarias, la instalación de silos de campaña de mayor porte--incluyendo los elevadores de hormigón característicos  de época de la Junta Nacional de Granos en que el Estado Nacional monopolizaba el comercio de exportación de estos productos--y el andén isla. La mayor cantidad de vías y empalmes determinó la instalación de un marco de palancas en reemplazo del mástil único de señales que veníamos observando. Tambien señales enanas de ingreso a desvío y las de distancia y absolutas de ingreso al cuadro. Una de las razones del mayor tráfico obedece a que poco antes de llegar a Arribeños ingresa  desde el Este al ramal del F.C.B.A.P. procedente de Rawson, sobre la vía principal Retiro-Mendoza. Este último , construído en 1912, hoy se encuentra abandonado. La concesionaria A.L.L., nunca lo explotó y hoy pasó a la órbita de Belgrano Cargas y Logística (Estado Nacional).
Tambien , en la década de 1920, el B.A.P. proyectó la construcción de una ramal desde Arribeños a Sampacho (Cba.) en la linea de Rio IV (Cba.)  a Villa Mercedes (San Luis). Aunque el ferrocarril optara en 1929 por la construcción de una traza desde Laboulaye (Cba.) a la ciudad de Sampacho, las crónicas lugareñas dán cuenta de las expectativas que generó este proyecto--que hubiera convertido a Arribeños en un importante nudo ferroviario-- del cual se llegaron a instalar obradores e inicar el movimiento de suelos con la consiguiente movilización de cuadrillas y contratación de personal.






















Vista descendente. No obstante la mayor importancia, el edificio principal es de las versiones más chicas de este típico estilo del B.A.P. La puerta de la izquierda--del edificio--es la oficina y a la derecha se accedía a sala de espera y boletería. El nombre fue dado en homenaje al Regimiento de Arribeños que luchó en Miserere contra los invasores ingleses en 1806. Así designado por estar integrado en su mayoría por hombres de las provincias del interior o "de arriba"--en alusión a la topografía general del entonces Virreynato del Rio de la Plata--y que luego se incorporaran a las luchas de la Independencia pasando a formar más tarde el Regimiento 3 de Infantería.







El 11 de noviembre  de 1902  llegaba a Arribeños la primera locomotora  del Ferrocarril  de Buenos Aires al Pacífico, hoy Ferrocarril General San Martín.





Nomenclador ascendente y galponcito de farolería.






















"Villa Arribeños: sus tierras  pertenecían a la Compañía Kenny que las vendió a la Colonizadora  Stroeder antes de 1904. Luego de que se erigiera la Estación del Ferrocarril Pacífico, se afianzó como pueblo.
En la Dirección de Geodesia  de la provincia de Buenos Aires existe un plano que dice:
“La villa Arribeños está ubicada en el mismo centro de la colonia de igual nombre y tiene su propia estación sobre el Ferrocarril de Buenos Aires al Pacífico, ramal de Saforcada a Santa Isabel. Vendemos en esta Villa, cuya ubicación en la más rica zona agrícola del país, solares y quintas a precios convencionales y con facilidades de pago”.
La inauguración de la Colonia y Villa Arribeños se efectuó el 24 de setiembre de 1905, atestigua una antigua medalla.
El  actualmente  pueblo de Arribeños está situado al noroeste de la provincia de Buenos Aries y pertenece al partido de General Arenales, que limita con Colón, Junín, Rojas, Leandro N. Alem y Teodelina (provincia de Santa Fe)."*








Vista descendente y andén isla.




















Buzón y marco de palancas.




Banco de plataforma



Propaganda política que sobrevive al paso de las décadas.








Vista de la localidad desde la estación. La "Villa Arribeños"--hoy simplemente Arribeños--posee 2970 h. según el Cnso Nacional de 2010, mostrando un leve incremento intercensal. Si bien la actividad es netamente agraria, incluyendo los servicios vinculados a ella, existen fábricas de autopartes y de indumentaria.








Vista general del edificio principal  con un agregado de ampliación de vivienda. Sentido ascendente.




Depósito de agua.



Vista ascendente : sanitarios, farolería y depósito de agua.






En el yuyal una de las enanas que gobernaban el acceso a desvíos de plantas de silos.







Vista de las instalaciones para granos y de la  señal que daba salida a la vía 2da..Más atrás se distinguen las señales de salida de vías secundarias En esta estación--de mayor movimiento--las señales de ingreso y acceso a playa se gobernanaban desde la mesa de palancas adyacente al edificio principal.Al pié, con los cambios levantados ,el desvío que gobernaba la señal enana que vimos más arriba.

























Silos de hormigón de la época de la Junta nacional de Granos-




El mástil de una señal de ingreso--lado descendente--






















Vivienda.



















* Arribeños cumple 107 años. Diario Democracia. Nov. 2011.


PROXIMA : TEODELINA

viernes, 11 de abril de 2014

ARENALES (F.C.B.A.P.)





Vista desde el "caminito" de acceso que cruza las vías.









































La localidad de General Arenales--cabecera del partido del mismo nombre--cuenta con algo más de 10.000 h. , mientras que la población de Estación Arenales registraba en 2001 83 h. y en 2010 90h. El poblamiento de la zona se origina en el Fortín El Chañar , levantado a mediados del siglo XIX para proteger a la linea interna de ciudades como Junín, Rojas y Mercedes. Tomó el nombre de la estancia más próxima y ésta a su vez de la laguna cercana.
























Otra vista del caminito con el perfil de la estación y los sanitarios a la izquierda. Al fondo el galponcito de encomiendas.



















Vista de frente y descendente.El edificio medio oculto por las malezas, esta habitado por una familia y bastante descuidado. A la izquierda, pegado a vía 2da. se observa el mástil de señales que gobernaba ambos sentidos con doble paleta y mecanismo de acción incorporado.



















Estación Arenales es, al decir de los lugareños, un lugar con identidad diferenciada del pueblo de General Arenales distante 3 km. No obstante, pocos habitantes quedan en él. Abajo vemos parte de la plaza y las casas de características de inicios de siglo XX y la sede del club General Arenales, hoy abandonada.









Un Materfer con cabina auxiliar y colores de T.B.A. , quebrado y abandonado con la enorme planta de silos detrás.








Vista ascendente. Simioculto por los árboles, el tanque de agua para locs.




Juan Antonio Alvarez de Arenales. General, guerrero de la independencia. Nacido en España, llegó muy jóven al Rio de la Plata sirviendo al ejército realista pero pronto adhirió a la revolución tomando partido en el levantamiento de Chuquisaca. Por este motivo, derrotado el movimiento de emancipación ,fue encarcelado en El Callao (Perú).  Más tarde, incorporado al Ejército de los Andes formó parte de las campañas libertadoras de Chile y Perú, siendo el protagonista de la Campaña de las Sierras en este último país derrotando a los restos armados del poder realista. Desempeñó muchos cargos políticos y militares y recibió condecoraciones y grados honoríficos en Chile, Perú y las Provincias Unidas. Sin embargo , murió exiliado en Bolivia en 1830, víctima de los discensos civiles que siguieron a la revolución-


























Sanitarios.









Vista descendente. A la derecha, el mástil de señales.




Galpón de cargas con el nomenclador sobreviviente.



Los silos y abajo, las marmitas de accionamiento de los cambios para vías secundarias.







PROXIMA : ARRIBEÑOS

viernes, 4 de abril de 2014

FORTIN TIBURCIO (F.C.B.A.P.)





El lugar en que se levanta la estación y las pocas manzanas del pueblo, fue parte de un campo propiedad de Gregorio Pombo, quien lo había adquirido a la Provincia de Buenos Aires en 1872. Lindando con estas tierras se encontraban las de Antonio Franqui. En ellas, formando parte de la frontera, se hallaba el Fortín Tiburcio--según Udaondo, nombre debido a un cacique--.El 11 de Noviembre de 1902, llegaban los rieles del F.C.B.A.P. y se construía y habilitaba la estación. Recién en 1911, los herederos de Eloisa Illia de Urquiza, propietarios de los campos que rodeaban a la estación, solicitaron autorización para establecer un centro poblado en el lugar. Los planos presentados por esta familia fueron aprobados el 10 de agosto de 1911, tomándose esta fecha como fundacional. A 38 km. de Junín y con un mangrullo a la entrada que recuerda el origen de su nombre, Fortín Tiburcio trgistró poco más de 250 h. en 2010 ,cuando en el censo de 2001 tenía el doble.
La localidad ha seguido el derrotero de tantas otras surgidas para y por un modelo de producción agropecuario y en función de las necesidadesde este y del ferrocarril. Modificado el esquema productivo y el servicio en su operatoria de carga, son pocos los habitantes que, directa o indirectamente relacionan sus actividades con los campos próximos y necesitan permancer en localidades  con mínimos  servicios urbanos y cerca de los establecimientos de labor. El resto, emigra.




Vista desde la calle.




















Mapa de la recorrida (en azul).Incluye Rastreador Fournier y Santa Emilia, ambas del F.C.C.A. que al construir el tramo de conexión el Estado Nacional ya en época de F.A. quedaron como parte del ramal.






















Vista de los sanitarios.




































Vista ascendente. Plantas de ensilado .




Vía principal .Aún recorrida por  cargas de la ex-A.L.L. (hoy Belgrano Cargas y Logística), supo tener intenso tráfico desde la troncal Retiro-Mendoza por estar ésta interrumpida más de diez años en La Picassa. Tambien, desde el ramal Chacabuco-Germania, que se utiliza sólo hasta Laplacette por hallarse allí un gran planta cerealera, salían cargas que luego tomaban la principal a Junín y desde Saforcada a Santa Isabel-Rastreador Fournier (F.C.C.A.), mediante el enlace construído por Ferrocarriles Argentino para salir al complejo portuario de Rosario. Suponemos que este último tráfico es el que sigue vigente.Aunque desde la ruta 188, hace rato que no logramos ver formaciones cargando en la planta de Grobbocopatel en Laplacette.





Vista descendente. El edificio principal, es utilizado como un centro municipal de enseñanza de adultos y otros cursos. Están minimamente conservada.




Galpón de carga en proceso de desmantelamiento.








El clásico galponcito de encomiendas frente al edificio principal.





Farolería y depósito de herramientas.





Galería.




Galpón de cargas con el único nomenclador.



















Vivienda.





















PROXIMA : ARENALES.